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Reforma tributária aprovada em 2023 ainda cria incertezas sobre custo do frete

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O debate em torno da reforma tributária atingiu um ponto crítico para o setor logístico que atende o campo. De um lado, transportadoras projetam um aumento expressivo na carga de impostos com as novas regras; de outro, o governo federal sustenta que o novo sistema, baseado no Imposto sobre Valor Agregado (IVA), trará equilíbrio e simplificação. O que está em jogo é o custo final do frete que chega à porteira do produtor.

A questão é que apesar da Reforma Tributária tenha sido aprovada no final de 2023, ainda não está em vigor na sua totalidade. O Brasil vive atualmente a fase de regulamentação, onde o Congresso debate as leis complementares que vão definir, na prática, como o imposto será calculado e cobrado. É exatamente por isso que o setor logístico intensificou as discussões em Brasília agora: é nesta etapa final que as ‘regras do jogo’ — como alíquotas específicas e regimes de crédito — são definidas antes da implementação definitiva do novo sistema.

O ponto de tensão surgiu após a divulgação de um estudo da consultoria Rumo Brasil, que estima uma possível alta de 414,44% na carga tributária das empresas de transporte. O número, que vem sendo utilizado pelo setor em negociações em Brasília, baseia-se na preocupação com o fim de regimes de créditos tributários que as transportadoras utilizam hoje para abater custos operacionais. Segundo as empresas, sem esses créditos, o valor do imposto sobre a operação subiria drasticamente.

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O governo, por sua vez, contesta esse cenário de “explosão de custos”. A equipe econômica argumenta que o novo sistema tributário permite o aproveitamento de créditos sobre todos os insumos e serviços utilizados na operação logística, o que, em tese, eliminaria o efeito cascata do imposto atual. Para o Executivo, o aumento projetado por consultorias ignora a nova lógica de compensação, que visa tornar a carga mais transparente e uniforme.

O impacto na ponta

Para o agricultor e o pecuarista, a disputa técnica tem um impacto direto no bolso. A logística é um dos componentes principais na formação do preço das commodities: se o custo do frete sobe, o lucro do produtor é afetado. Isso ocorre de duas formas:

  1. Vendas FOB: Quando o produtor arca com o frete, qualquer aumento na tabela das transportadoras é uma redução imediata na margem de lucro da sua produção.

  2. Insumos: O frete também incide sobre o custo dos fertilizantes, sementes e rações que chegam à fazenda. Se a logística fica mais cara para o transportador, esse custo é repassado ao longo da cadeia.

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Ainda não há um consenso sobre como essas novas regras serão aplicadas na prática. Enquanto as transportadoras pressionam o Congresso por alíquotas diferenciadas ou regimes especiais para evitar o aumento do imposto, o governo tenta manter a estrutura central da reforma para garantir a prometida simplificação.

Para o produtor rural, o cenário atual é de espera e cautela. A definição de como ficará o custo tributário do frete será fundamental para o planejamento das próximas safras e para a manutenção da competitividade do produto brasileiro, que já enfrenta os desafios históricos de uma logística rodoviária de longas distâncias.

Fonte: Pensar Agro

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Greening avança nos pomares de laranja e ameaça produção brasileira; prevenção se torna prioridade no campo

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A citricultura brasileira enfrenta um dos maiores desafios de sua história com o avanço do greening (HLB), doença considerada a mais destrutiva para a cultura dos citros em todo o mundo. Transmitida pelo psilídeo (Diaphorina citri), a enfermidade compromete o desenvolvimento das plantas, reduz drasticamente a produtividade e ameaça a sustentabilidade dos pomares, justamente em um momento de expectativa de menor produção de laranja no principal polo citrícola do país.

Segundo especialistas, o combate ao greening depende da combinação entre monitoramento constante, controle do inseto vetor, erradicação de plantas contaminadas e adoção de práticas de manejo capazes de fortalecer o equilíbrio fisiológico e nutricional das árvores.

Greening já compromete quase metade do cinturão citrícola

Levantamentos da Embrapa e do Fundecitrus indicam que o greening já está presente em quase metade das plantas do cinturão citrícola de São Paulo e do Triângulo/Sudoeste Mineiro, maior região produtora de laranjas do mundo.

Além da redução no rendimento das lavouras, a doença afeta diretamente a qualidade dos frutos, provoca perdas econômicas significativas e pode tornar áreas jovens inviáveis para exploração comercial em poucos anos.

De acordo com o engenheiro agrônomo Bruno Neves, gerente técnico da BRQ Brasilquímica, o psilídeo é o principal responsável pela rápida disseminação da doença entre os pomares.

“As bactérias se instalam nos vasos condutores da planta, dificultando o transporte de água e nutrientes. Ao se alimentar da seiva de árvores contaminadas, o inseto transmite o patógeno para plantas sadias, acelerando a propagação da doença”, explica.

Safra menor aumenta preocupação dos produtores

O avanço do greening ocorre em um cenário de expectativa de redução da produção brasileira de laranja.

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Estimativas do Fundecitrus, analisadas pelo Cepea, apontam que o cinturão citrícola paulista e do Triângulo/Sudoeste Mineiro deverá colher aproximadamente 255,2 milhões de caixas na safra 2026/27, volume cerca de 13% inferior ao registrado na temporada anterior.

Com menor oferta prevista, preservar a produtividade dos pomares passa a ser ainda mais importante para garantir o abastecimento da indústria de suco e do mercado de frutas frescas.

Doença não tem cura e exige ação imediata

O greening é considerado uma enfermidade sem tratamento curativo. Entre os principais sintomas estão o amarelecimento irregular das folhas, frutos deformados, sementes abortadas, redução do tamanho dos frutos, queda prematura e perda progressiva da capacidade produtiva das árvores.

Quando uma planta é diagnosticada com a doença, a recomendação técnica é sua erradicação, evitando que se torne fonte permanente de contaminação para o restante do pomar.

Essa medida, embora onerosa para o produtor, é considerada essencial para reduzir a disseminação do HLB e preservar áreas ainda sadias.

Manejo integrado é a principal estratégia contra o greening

Especialistas destacam que a prevenção continua sendo a ferramenta mais eficiente para enfrentar o avanço da doença.

Entre as principais práticas recomendadas estão:

  • monitoramento frequente dos pomares;
  • controle rigoroso do psilídeo;
  • eliminação rápida de plantas contaminadas;
  • utilização de mudas certificadas;
  • fortalecimento nutricional e fisiológico das plantas.
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Segundo Bruno Neves, preparar os pomares para suportar os desafios fitossanitários contribui para ampliar a longevidade das árvores e preservar seu potencial produtivo ao longo dos anos.

Soluções nutricionais ganham espaço no manejo dos citros

Dentro das estratégias de manejo integrado, cresce o uso de tecnologias voltadas ao equilíbrio fisiológico e nutricional das plantas.

Produtos que auxiliam no fortalecimento das defesas naturais dos citros, associados aos programas convencionais de controle do psilídeo e de manejo fitossanitário, vêm sendo utilizados para aumentar a resistência das plantas aos estresses provocados por pragas e doenças.

Segundo especialistas, embora essas soluções não eliminem o greening, elas podem contribuir para manter os pomares mais equilibrados, favorecendo o desenvolvimento das plantas e reduzindo impactos sobre a produtividade.

Perspectivas para a citricultura brasileira

Com a combinação entre menor previsão de safra e avanço do greening, o setor citrícola brasileiro deverá intensificar os investimentos em monitoramento, tecnologia e manejo integrado nos próximos anos.

A adoção de estratégias preventivas, aliada ao controle eficiente do inseto vetor e ao fortalecimento das plantas, é considerada fundamental para reduzir perdas, preservar a competitividade da citricultura nacional e garantir a sustentabilidade da produção de laranjas diante de uma das maiores ameaças fitossanitárias da atividade.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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